057 游走在失控边缘 (第2/2页)
　　
　　正常情况下就算省着点用，全热熔轮胎的寿命也不会超过两个小时，时间再长就会磨平丧失抓地力。
　　
　　另外卡丁车暴力驾驶情况下，油液跟零件损耗同样极大，十天半个月换个发动机变速箱都不意外，再加上场地费用跟教练的培训费用，一个月至少得十来万。
　　
　　如果想得到更好的训练效果，比如后世周冠羽那种，自建赛道年平均花费在三百万以上。
　　
　　对于陈向北的家庭情况，梁驰还算比较了解，单亲母亲经营一家小贸易公司，每个月能有几万块收入就不错了，根本不可能支撑起职业卡丁车的训练费用。
　　
　　其实这些东西不用梁驰强调，张智聪身为赛车经理人同样十分清楚。
　　
　　可问题是没练过，这种车技到底怎么来的？
　　
　　就在张智聪满脑子琢磨的时候，赛道上却出现了意外情况。
　　
　　方程式赛车的悬架侧倾极小，几乎完全依靠车手的身体素质，高速弯来对抗差不多两三倍体重的G力，这对于目前的陈向北来说绝对是一项严酷挑战。
　　
　　车速越快，弯道角度越大，带来的G力就越不堪重负。
　　
　　另外方程式赛车的方向盘齿比跟民用车不同，它是没有任何虚位的1:1转向比，意味着陈向北无论承受怎样的横向G力，他都必须保证自己手臂跟身体的纹丝不动。
　　
　　本来陈向北还能勉强对抗，可随着赛车的行驶他来到了一个S型组合弯面前，想要高速过弯就得做到极其精准的完美走线。
　　
　　但是由于胎温的不足，以及CFR2000机械下压力问题，走线过程中轮胎再度出现了打滑。
　　
　　这时候陈向北的车速，还保持在170km/h的高速，任何一点轻微的误差，都将导致赛车轨迹出现大幅度的偏移，直至失控撞向赛道边缘的轮胎墙。
　　
　　见到这幕场景，梁驰心脏直接提到嗓子眼。要知道初阶方程式赛车，可没有F1那种整体式座舱强度，更没有全套HANS防护系统（头颈部支撑系统）。
　　
　　哪怕有着砂石缓冲区跟轮胎墙，陈向北穿戴了头盔赛车服，高速撞击之下依旧无法保证百分之百的安全，特别还是失控的侧面碰撞。
　　
　　甚至不一定要出现伤亡，对于新人车手而言，事故本身就有可能对他造成心理阴影，严重点还会毁掉职业生涯。
　　
　　就好比22年F1车手周冠羽的银石赛道事故，人虽然没有大碍，但很明显打断了他成绩上升趋势，后面连续多场比赛状态下滑，对职业生涯造成重大打击。
　　
　　不过陈向北的反应速度很快，赛车打滑的瞬间就做出应对措施，立马反倒方向盘修正。
　　
　　同时为了找回抓地力，他还做出了降档补油的操作，希望能通过前后轮牵引力之间的差值，来获得调整车身姿态的时机。
　　
　　陈向北的整套操作，都是在短短零点几秒内就完成，紧急状态下展现出来的沉着冷静心态，可以说碾压了华赛受训过的所有方程式车手。
　　
　　正是凭借着这种分秒必争的极限救车操作，CFR2000鼻翼擦着广告围栏惊险过弯，还在上面留下了一道白印。
　　
　　这就是职业赛车的精髓，永远没有绝对安全的速度，身为一名车手必须习惯游走在失控的边缘！