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第四十二节 船只(二)

第四十二节 船只(二) (第2/2页)
  
  “这个深度足够万吨轮了吧?我记得吃水7米左右。”
  
  “没错,如果是浅吃水型沿海杂货轮还能更浅一点。问题是我没有当地水文资料――不对,是没有明代的水文资料。而且即没有引水员,轮机人员再是凑合的话,就算是现代化的港口也靠不了岸――现代很多船只入港靠码头的时候,也是用顶推船把它‘推’靠上去,我这样的操船水平,船进港之后不坐滩不搁浅就是RP大爆发了。”
  
  “轮船少说得好几千万吧。花几千万搞个大和旅馆?”
  
  “其实我的建议是用驳船。平甲板或者敞口驳船都可以。”蒙德大胆的提出了一个完全不华丽,被众人一致鄙视的建议。不过他视而不见。至少在他的专业领域,还没发现谁是内行的,这大大的壮了他的胆气――说错啥也不会被人狠拍了。
  
  “是用拖轮拖的?那不是在河里的跑的吗?”
  
  “我说的是海运驳船,一般是用在沿海地区,载重吨在1500-8500吨之间都有,有一些驳船是有动力可沿海短程航行的。这种船吃水非常浅,1500吨的吃水不过2米。”
  
  一艘典型的自航甲板驳船性能如下:
  
  实际载重:1500吨
  
  总吨:1411吨
  
  净吨:342吨
  
  总长:61米
  
  型宽:13.6米
  
  型深:3.2米
  
  吃水:1.832米
  
  适航区域:沿海航区
  
  主机功率:330KW
  
  运送各类干杂货和集装箱都没问题,缺点是速度很慢,续航力短,耐波性较差,只能在用于短途沿海货运。当然这对穿越众来说都不成问题。
  
  但是综合考虑下来,决定还是以杂货轮为主要选择对象,只有在预算不够的情况下才购买自航驳船作为候补。原因很简单,自航驳船没有起重装卸设备――完全依赖港口的装卸设备。对穿越众来说,去徒手卸载成千吨的物资基本就是神话,更不用说某些几十吨上百吨的东西,再多的人也扛不下去。而杂货轮一般都设有吊杆和各种装卸设备。
  
  “我有一个想法。”体育组的赵德因为曾经在水警区服役,属于穿越众未来的海军班底,所以也参加了这次船只选型会议。
  
  “就算货船不搁浅。拿货船做军舰也根本不实用。”赵德掸了下袖子上灰尘,“大型货船吃水深,操船复杂,转向掉头也不见得能比帆船快多少。船再厉害,对手吃到一次苦头还会来跟你正面硬拼吗?他们有数量优势,完全可以在航线上和沿海进行海上袭扰战,打起来我们就顾此失彼了。就算出海打掉它几艘,余下分散逃开往浅水的地方一躲,你能拿他怎么样?吊救生艇下去追么?我们要的是制海权,这么一艘孤零零又费油又费人力的船,太浪费。”
  
  华丽的铁甲多炮塔战列货船被人批斗了,所有人都感到痛心,但是一想这位前海军军官说得也没错。
  
  “我自己是渔民,当年自己在生产队就开过渔船。在部队服役的时候又看到海军也用渔船,200-400吨的船,续航力大又耐风浪,用来当穿越海军的主力不是比啥铁甲多炮塔战列货船强么?别的不说光速度就快得多,用油也少。”
  
  “还能捕鱼!”
  
  “对,还能捕鱼,这类船一般都是拖网船,经用的很。”
  
  “渔船不大好买。”蒙德反对道,“渔政上的手续太复杂了。”
  
  “没关系,我们买之后不做渔业用途申报就是了,反正穿过去了拿它干啥都行。”
  
  这个问题在执委会中有不同的看法;认为徒然增加行动的复杂性。但是执委会的多数还是表达了支持意见――穿越众要作为基地发展的海南,周边海域渔业资源十分丰富――北部湾至今还是重要的渔场,每年中越渔民都会在那里发生渔业纠纷。想来17世纪只会更加丰富,有一艘或者几艘渔船可以丰富穿越者的蛋白质来源。现代渔船轻捷灵活,操作简便。完全可以充当穿越众的早期近岸海上力量――要知道琼州海峡最窄处不到18公里,很小的船都能轻易过去。没有船只在海上进行早期预警,恐怕要等敌人进入岸边视野才会被发现,十分被动。
  
  于是方案就这样确定下来。赵德被委托进行渔船的选型,同时提出相关的备件、物资采购清单。会议结束之后,在蒙德的建议下,选拔了一批身体条件好,对航海有一定兴趣的穿越众去参加培训――蒙德利用工作便利,找了一个自己家里就经营几条沿海货船的朋友,把人送上船去一对一的直接培训有关技能。
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